Con la llegada del
nuevo Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM se “ataca”
ya uno de los últimos reductos aferrados
a la gasolina : el de los roadster. Todos los segmentos se van rindiendo
a la expansión del diesel en los turismos.
Grandes berlinas de representación, coupes,
gti's, cabrios, coches de competición…
segmentos que parecía que se iban a resistir
al gasóleo por su tradicional vinculación
a la gasolina han ido sucumbiendo a los nuevos
turbodiesel.
Acaba de lanzarse en Italia
y Alemania, y a partir de marzo irá
llegando al resto de mercados. Su precio se
situará en España a mitad de
camino entre los 35.800 € del 2.2 JTS
185 cv y los 44.400 € del 3.2 Q4 260
cv; es decir, que dependiendo del nivel de
equipamiento superará más ligeramente
o menos los 40.000 €.
Como es lógico, estéticamente
es idéntico a los Spider de gasolina
, de los cuales dimos cumplida información
el verano pasado, poco antes del inicio de
sus ventas. El diesel, al igual que el cuatro
cilindros de gasolina, es un tracción
delantera, en este caso de cinco cilindros
y 200 cv . En el Spider el peso total de esta
versión 2.4 JTDM es de 1.660 kilos
, lo que no va en detrimento de unas notables
prestaciones: 8,4 segundos de 0 a 100 km/h
y 228 km/h de velocidad máxima. Evidentemente
la gran ventaja radica en su consumo, que
se conforma con 6,8 l/100 km como media, y
en la fuerza de su motor, cuyo par de 400
Nm a 2.000 rpm le confiere unas recuperaciones
en regímenes bajos y medios claramente
superiores a las del modelo V6.
